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美报告怒批波音及航空局失职:737MAX认证过程存重大失误

2019-10-24 14:48:32 热度573

国外媒体称,美国波音公司未能向监管当局充分解释导致波音737max两次坠毁的新自动化系统,联邦航空管理局(faa)也缺乏有效分析波音公司就这架新飞机提供的大量信息的能力。

据美国《纽约时报》网站10月11日报道,这些是多机构特遣部队同日发布的一份严厉报告的内容。2019年3月,在第二架737飞机坠毁后,美国联邦航空局召集了这个工作组来审查飞机的认证程序。

根据该报告,任务组审查了美国联邦航空局对737max飞行控制系统的认证,包括新的自动化系统“机动性增强系统”(mobility enhancement system),该系统是2018年10月印度尼西亚和2019年3月埃塞俄比亚两起空难的罪魁祸首。

该报告发现,尽管联邦航空局了解移动性增强系统,“关于移动性增强系统的信息和讨论被分散并发送到不相关的部门”,这使得“难以认识到该系统的影响和重要性”。

该报告还称,波音公司在开发该模型的过程中没有通知联邦航空局机动性增强系统设计的变化。工作组表示,波音公司向美国联邦航空局提供的认证文件“在认证过程中没有更新,以反映机动性增强系统的变化”该报告还称,描述系统潜在危害的两份重要文件——系统安全评估和功能风险评估——“尚未不断更新。”

此外,该报告还批评波音公司没有充分评估飞行员在处理机动性增强系统时可能需要做出的额外努力,并指出波音公司在飞行员手册草案中没有提到该系统。因此,美国联邦航空局的一些重要官员并不完全了解机动性增强系统,并且“无法充分评估培训需求”。

据台湾“中央社10月10日报道,美国波音公司当天表示,在全球范围内检查810 737架新一代(737ng)喷气式飞机后,发现其中38架存在结构性裂纹,必须修复并更换受影响的部件。

波音公司表示,有裂纹的737ng飞机将停飞到最后

变成维护。近5%被测试的飞机在连接机身和机翼结构以及控制力的部分发现了裂纹。

据报道,波音737ng是第三代737系列飞机,而已经停飞的737max是第四代。

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