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车站规模比肩广州南站,南沙站规划14站台30线

2019-11-12 17:52:28 热度3459

南沙站将有14个站台和30条抵离线。这是什么概念?通过广州南站-15站台和28条抵离线的数据对比,可以看出南沙站的车站规模。

9月17日,江门市发展和改革局发布了新深茂名铁路深江段环境影响评价草案。这是继广州市规划和自然资源局今年6月发布“深茂铁路深江段(广州段)”初步审查和公示后,与城市联动有关的又一重大举措。

沈茂铁路穿越珠江口段将采用隧道地道的形式

深茂名铁路深江段位于珠江三角洲地区。主线从规划中的深圳枢纽西丽站引出。穿过深圳市南山区、宝安区、虎门镇、长安镇、东莞市滨海湾新区、广州市南沙区、中山人民港、石齐、西区、沙溪、横栏镇、江海区、新会区,将深茂铁路江门至茂名段引入江门建站。

地理位置和路线特点决定了该项目是连接深圳、香港和珠江西岸与广东、海南和西南的新型便捷客运走廊的重要组成部分。该项目的建设将大大缩短大湾地区与西部广大地区的时空距离,进一步增强深港珠海向外带动发展极的能力。

南沙项目的方向是什么?公告显示,该项目将在虎门路东广场设立高架东莞滨海湾站。离开车站后,项目将向西穿过珠江口到达广州南沙万顷沙,然后在南沙港铁路北侧设置高架南沙站。离开车站后,该项目将穿越李红旗水道到达中山。穿越广澳高速公路、吉亚水道和小榄水道后,本项目将在现有中山北站北侧设置高架中山北站。

与较早前提及的珠江河口段将采用两用桥的建议相比,招标文件已作出明确答复,隧道将设计为地下通道。据行业分析,这对南沙湾超大型邮轮母港的进出大有裨益。

广州-中国-珠海-澳门四号线在南沙站集合

新建深茂名铁路深江段建设标准为电气化双轨高速铁路。主线西丽至南沙段设计速度目标值为200公里/小时,深北机场连接线为200公里/小时,主线南沙至江门段为250公里/小时。西丽(不含)、深圳机场、滨海湾、南沙、中山北、横栏、江门新建设共7个车站。

南沙站设有四个站,即苏璞站、深茂站、光中竹奥站和赵顺南湖站。车站规模为14个站台和30条线路,其中苏璞站2个站台和4条线路主要用于通过南沙港铁路的旅客列车。在不久的将来,深茂火车站将有2个站台和6条线路,预留5个站台和11条线路(包括与南沙港铁路共用的1个站台),主要用于深茂铁路的始发、到达和通行。广珠澳铁路4号站台8号线主要处理广珠澳铁路的出发、到达和通行。赵顺南虎农场4号站台7号线,主要处理南虎城际的起止和通行业务。

南沙站距滨海湾站17.486公里,中山北站24.951公里。考虑到南沙站到深圳和茂名的长期发车条件,该站预留了5条发车线和1个长边站台。长平台考虑与南沙港铁路站场共用。建立综合维修区,新建6个仓库,保留开发条件。车辆段位于广州地铁15号线和18号线车辆段的南侧,考虑到工作区的运行线路,新建2条子弹头列车运行线路。

神茂铁路申江段力争2024年通车

宣传指出,深圳以东的杭深线已运营多年。江门以西的江茂段和茂湛段也已通车。湛江至广西沿海的何战段已经在建设中。整个渠道只有申江段还处于起步阶段,进展相对滞后。

根据计划,整个建设期为5.5年,将尽一切努力完成申江段的建设,并于2024年投入使用。根据时间点计算,深河段将于年底全面开工。这一段的运行和开放时间与穿过南沙万顷沙的另一条中深通道相同。

9月9日,南沙至中山高速公路环境影响评价报告(征求意见稿)(以下简称环评报告)发布。该项目是中深通道项目的延伸,预计将于2020年开工建设,并于2024年竣工通车。该项目的总投资估计约为210亿元。建成后,南沙将被战略性地提升为整个珠江三角洲的交通枢纽,增加珠江口东西两岸的交通联系。

南沙的交通意味着什么?

位于大湾区的地理和几何中心,是连接珠江口两岸城市群与港澳的重要枢纽,汇集了大湾区所有11个城市和半径100公里内的5个主要国际机场。

如何充分发挥优势?南沙的对策是加快主要交通基础设施建设,加强与粤港澳及海湾地区主要城市核心区域高效便捷的交通联系,构建“高铁城际地铁高铁港口”综合交通网络体系,加快粤港澳及海湾地区“半小时交通圈”建设,将南沙从粤港澳及海湾地区的地理几何中心推向区域交通枢纽。

目前,南沙大桥已于今年4月通车。从广州到东莞的旅程缩短了大约10公里30分钟。地铁18号线和22号线等项目正在加快建设,从南沙到广州市中心有一条30分钟的快车。南沙邮轮母港将于今年11月运营。

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