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苹果公司汽车专利大盘点,自动驾驶其实不是投入重点?

2019-11-09 21:59:07 热度724

作为目前最热门的科技公司之一,苹果的汽车制造一直备受关注。然而,在过去的几年里,它一直是从战略的高度,降落时空无一人。现在,苹果和汽车之间的“弱”连接,除了carplay系统,似乎是各种专利技术。

苹果已经半年没有开始汽车制造业务了,专利是第一位的。蒂姆·库克似乎从与三星的游戏中学到了很多。

这不是在不久的将来,并且透露了另外两项与苹果泰坦项目相关的技术专利。第一专利涉及车辆稳定性控制系统,第二专利涉及具有自适应定位功能的车门。

注:“泰坦项目”是苹果公司长期汽车业务的名称。

如果你想评估这两种技术,一个结论是:前者更有根据,后者非常聪明。

据介绍,车辆稳定性控制系统将根据测得的方向盘角度确定转向方向,并通过横向加速度、车轮速度等特征数据预测车辆的趋势。当车辆失去一定的稳定性时,系统会根据实际情况制动或增加某个车轮的扭矩。

这种设计与传统esp(车身稳定性控制系统)的相同之处在于,它帮助驾驶员踩下制动器,但也配备了“稳定性确定模块”。据说该模块可以持续监控计划订单的偏差并进行相应的补偿。坦率地说,还有一个额外的监测机制。

注:esp系统由控制单元和转向传感器(监控方向盘转向角度)、车轮传感器(监控各车轮转速)、侧滑传感器(监控车身绕垂直轴旋转的状态)、横向加速度传感器(监控车辆转向离心力)等组成。

与车辆稳定性控制系统相比,苹果公司关于车门自适应定位的另一项专利有很多漏洞。

除了没有B柱之外,该门的特征还在于具有一个或多个旋转轴和一个或多个线性轴,使得门可以滑动、旋转甚至伸缩移动。

据说这样做的优点是门可以根据周围环境进行调节,以方便乘客进入。这是一个好主意,但是很明显,那些从事电子行业的人感觉不到和那些从事工程的人一样的痛苦。它的耐用性和侧面碰撞能力是什么?

说到车门,顶级豪华车只敢在对面车门和鸥翼车门上做一些文章。它们既可以旋转也可以滑动。为了用户的“舒适”,工程师会崩溃。此外,车门的更换成本也会让人怀疑生活。

自2016年以来,苹果增加了对汽车相关专利的投资。如果你想简单地指出它们的特点,那就是苹果汽车的专利水平不稳定,自动驾驶的专利很弱。

你为什么这么说,因为就像开始时提到的两种技术一样,其中一些非常有思想,从工程师的角度来看,它们将适合汽车的使用特性。有些人不能理解,甚至只能叹息,今年作为恶魔也能获得专利。

更有趣的是,根据公布的数据,苹果对自动驾驶的投资似乎没有预期的那么大。

让我们来看看苹果近年来发布的一些汽车专利。

注:苹果一直密切关注知识产权和专利申请的保护,每年都有大量的申请。然而,他们对汽车专利的发布一直持谨慎态度。上述18项专利已经获得,并在过去三年中得到广泛传播。

我们可以看到这些专利显示出三个主要特征:

1.相反,自动驾驶系统的专利不多,只有三项。

有趣的是,苹果关于自动驾驶技术的专利并没有被广泛披露。从现有的三种技术来看,它们都属于基础技术,很难看到任何能让人眼前一亮的观点。例如,“用声音和手势操作汽车”实际上已经被许多企业所采用。

例如,在科技行业关注的全球开发者大会谷歌i/o 2019上,谷歌宣布他们已经将驾驶模式整合到完整的谷歌语音互动中,用户可以在驾驶模式下操作导航、娱乐、电话等功能。尽管这离声控自动驾驶仪还有很长的路要走,但已经朝着这个方向迈出了一大步。

注:开启驾驶模式后,只需要语音就可以点菜、听音乐、打电话、导航等。

当然,我们知道“泰坦项目”最初是从汽车设计开始的,但后来转向了自动驾驶系统。然而,一般专利的构思、应用和发布需要几年时间,所以我们现在看到的信息可能会落后。

事实上,这种情况已经在我们将要讨论的第二点上得到证实。

2.苹果拥有大量与汽车设计和交互相关的专利,多达11项。

如你所见,苹果汽车近年来发布了许多与汽车设计和汽车互动相关的技术专利。这些专利甚至涉及传统的汽车部件,如保险杠、汽车座椅和车门,这是一个巨大的勇气。

就技术特征而言,汽车设计层面的专利水平普遍较低,而汽车互动相当有趣。例如,可伸缩保险杠系统是保护行人的好主意,但如果不考虑使用成本,几乎不可能实现大规模生产。然而,在人机交互技术方面,苹果是内行,其技术特点明显更加流畅和实用。

3.密切关注电动汽车的技术发展,特别是充电技术或电控技术,最多4项。

看到这些技术本身是可行的。毕竟,作为手机行业的霸主,我在电池和电气控制方面还是有一些经验的。

最有趣的是他们的“无线充电校准系统”。

根据描述,为了实现该功能,自动停车功能需要具有相当高的精度。为了提高效率,车辆上的传感器可以记录发射器的对准位置和停车效率,并使用这些数据使每个停车更加优化和改进。

注意:当汽车停在无线充电停车位充电时,就像人们通常把手机放在无线充电托盘上充电一样,但是这个过程是自动的。

我们知道汽车无线充电技术并非遥不可及,因为宝马已经具备无线充电功能。充电系统可提供3.2千瓦的无线充电功率,以便在3.5小时内为530e混合动力汽车配置的9.4千瓦小时电池组完全充电。

然而,由于车主需要将车辆停放在指定地点,体验将会打折扣,苹果的汽车运营大大增强了体验的超前感。

根据navigantresearch发布的最新版汽车驾驶竞争力排名,美国市场研究机构waymo、通用克鲁斯和福特位列前三,而苹果则处于垫底的尴尬境地。

从专利技术清单中可以看出,苹果在早期并没有在自动驾驶技术的研发上投入巨资。相反,它在传统的汽车交互和汽车设计层面上做了一些动作,并充分利用了它所熟悉的电池和电气控制领域的优势。稳步发展是好事,但形势不容乐观。

资料来源:第一电网

作者:极客汽车

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